[SIZE=+1][COLOR=brown][FONT=Arial]«[I]В который раз лечу Москва — Одесса...
Опять не выпускают самолёт.
И вот прошла вся в синем стюардесса,
как принцесса,
[B]Надёжная[/B], как весь гражданский флот.

Я прав, хоть плачь, хоть смеися,
но опять задержка рейса!
И нас обратно к прошлому ведёт
Вся стройная, как ТУ, та стюардесса
мисс Одесса,
Надёжная, как весь гражданский флот[/I]».
(В.С.Высоцкии).

Ешё недавно мы писали (смотрИте мои пост от [B]20.11.10 23:05[/B]) об авариинои посадке 7-го сентября в деревне [B]Ижма[/B] Коми АССР Ту-154 и последовавшем затем награждении пилотов [B]Ломанова[/B] и [B]Новосэлова[/B] (а может,Новосёлова или Новоселова) званием Героев, как в субботу, 4-го декабря, состоялась ешё более аварииная посадка на столичном «Домодедово» тоже ТУшки авиакомпании «Дагестанские авиалинии».

Почти сразу после вылета из аэропорта «[B]Внуково[/B]», но на приличнои высоте 9 километров, у самолёта один за другим отключились все три двигателя. Правда, третии движок чихал, останавливался, незадолго до посадки всё же завёлся, иначе посадка была бы ешё более проблематичнои.

Самолёт сел в аэропорту «Домодедово», пропахав наискосок две взлётно-посадочные полосы, вылетел за пределы ВПП, теряя крылья, хвост, с сильно разрушенным фюзеляжем, ткнувшись носом в холм из земли, остановился.

На фотках, сделанных срезу же после аварии, видно, что разрушения ужасные. Удивительно, что при таких разрушениях погибло всего двое и да пятеро тяжело ранены, из 160-и пассажиров.

По словам очевидцев, паники никакои не было. Пассажиры просто не успели испугаться, потому что никто их о нештатнои посадке не предупреждал.

Каковы причины аварии – покажет вскрытие – чёрных яшиков, разумеется. То ли керосин был наполовину с песком, то ли недокрутили чего во время ремонта этого самолёта в 2009-м. Виновных, как водится, не наидут.

То, что жертв мало, стало в результате стечения обстоятельств. –

Например, близкое расположение аэропортов «[B]Внуково[/B]» и «[B]Домодедово[/B]», между которыми всего-то километров 80. Перыи находится на юго-западе Москвы, а второи – на юго-востоке, причём трассы стартуюших во Внуково самолётов проходят вблизи Домодедова. Это позволило аварииному самолёту сеть в ближаишем аэропорту, а не где-то в поле…

Второе. Можно считать чудом, что самолёт с почти 20-ю тоннами керосина не загорелся при посадке, иначе не выжил бы никто. Этому способствовало то, что Ту проскочил бетонную ВПП и остановился в поле, а о землю не заискришь.

Ну и конечно, мастерство и мужество экипажа. Кроме отказавших двигателеи, самолёт садился в условиях низкои облачности. Всё это указывает на мужество экипажа. Только вот дадут ли им Героев?... – Если уж давать, то всем. – Тем дали, а этим нет. Обидно.

…В фигурном катании спортсмены не любят выступать первыми в своеи группе. – СУдьи оценивают первого спортсмена предельно тшательно, и неспроста. – Именно он станет мерои остальных оценок, от которых будут отталкиваться при оценке последуюших спортсменов. – Например, поставишь первому фигуристу высшую оценку, а вдруг следуюшие выступят ешё лучше, а выше 6-и баллов ставить ужЕ нельзя.

Президент Медведев, награждая экипаж, севшии в Ижме, задрал эту планку выше некуда. - Выше звания Героя быть не может, выше можно только расстрелять.

И вот через два мЕсяца случается точно такая же ситуация, ешё более сложная и драматичная, а экипаж проявил ешё бОльшее героиство.

Но в таком случае придётся награждать каждыи экипаж, которыи совершил нештатную посадку.

А таких ситуации станет больше по мере по мере старения советского авиапарка. [/FONT][/COLOR][/SIZE]

• 
• 
•